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上跨地铁线路超浅埋暗挖双孔大断面隧道变形控制技术

来源:科技开发部     时间:2009-07-07   浏览次数:  【字体:

北京地铁4#线是北京市轨道交通网最具现代化水平的骨架线之一,其西单站是全线风险等级高的重难点控制工程之一,与既有1#线西单地铁车站呈“T”字形换乘,总长,总宽。该车站中部采用双孔并行大断面暗挖隧道下穿长安街、上跨既有地铁1#线区间隧道。

西单车站地质条件差,地下结构贴近施工、相互影响大。隧道设计断面大,单孔开挖断面积,两隧道净距仅米;暗挖段底板底面与1#线既有区间隧道结构顶净距;拱顶至地面总厚度最小,属超浅埋地下工程;下卧的地铁运营线,既有区间结构二次衬砌施工时间较早,抗变形能力差。采用“超浅埋暗挖双孔大断面隧道变形控制技术”,在国内首次采用大直径管棚精确定位、前拉后夯、预应力自钻式锚杆抗浮施工、支护结构内力及变形监测、地铁线路隧道及轨道结构变形远程自动化监测等技术,成功地解决了暗挖段双孔大断面隧道下穿长安街、上跨地铁1#线多项技术难题,确保了总工期目标的实现,降低了工程造价;长安街地面沉降和既有地铁1#线上浮满足控制标准要求,保证了地面城市主干道路和地下地铁交通干线安全畅通,对在北京成功举办2008年奥运会以及其他重大国际交流活动起到了保障作用。该成果总体技术达到国际先进水平,获2008年度中国铁建总公司科学技术进步一等奖,开发的工法获得省级工法。


 

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